Νέα

Tesla: Παρουσίασε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πετάει και κινείται και ανάποδα – Δείτε βίντεο

Το νέο Tesla Roadster, που αναπτύχθηκε με τη SpaceX, παρουσιάστηκε στο Τέξας με 10 προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα και ορίζοντα παραγωγής το 2028.

Newsroom 9' χρόνος ανάγνωσης
Tesla: Παρουσίασε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πετάει και κινείται και ανάποδα – Δείτε βίντεο
Tesla

Η Tesla παρουσίασε το νέο Roadster σε δοκιμές στο Τέξας, υποστηρίζοντας ότι το ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο μπορεί να πετά, να κινείται ανάποδα και να επιταχύνει σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο.

Η Tesla παρουσίασε το νέο Roadster, ένα ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο που, σύμφωνα με την εταιρεία, μπορεί να απογειώνεται, να κάνει περιστροφές στον αέρα και να κινείται ανάποδα. Ο Έλον Μασκ (Elon Musk) ανακοίνωσε ότι το μοντέλο έφτασε από στάση στα 96,6 χλμ./ώρα σε 0,81 δευτερόλεπτα, επίδοση που δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητη πιστοποιημένη δοκιμή.

Η παρουσίαση έγινε στο Κέντρο Δοκιμών και Ανάπτυξης Πυραύλων της SpaceX στο ΜακΓκρέγκορ του Τέξας, όπου το διθέσιο μοντέλο πραγματοποίησε δοκιμές που θύμιζαν περισσότερο κινηματογραφική σκηνή παρά συμβατική επίδειξη αυτοκινήτου.

Το Roadster κινήθηκε ανάποδα σε ειδική πίστα, πραγματοποίησε ελεγχόμενες πτήσεις και περιστροφές στον αέρα, ενώ προσγειώθηκε με τη βοήθεια προωθητήρων. Η Tesla υποστήριξε ότι η τελική έκδοση παραγωγής θα είναι ακόμη ταχύτερη.

Tesla Roadster: Οι 10 προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα

Κεντρικό στοιχείο του νέου Tesla Roadster είναι η συνεργασία με τη SpaceX για ένα σύστημα προώθησης με πεπιεσμένο αέρα αντί για συμβατικά πυραυλικά καύσιμα. Το αυτοκίνητο διαθέτει συνολικά 10 ακροφύσια προώθησης, τα οποία επιτρέπουν κινήσεις που η εταιρεία θεωρεί πρωτόγνωρες για όχημα δρόμου.

Οι προωθητήρες τροφοδοτούνται από δύο δεξαμενές εξαιρετικά υψηλής πίεσης, συνολικής χωρητικότητας 600 λίτρων. Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο Μηχανικής Οχημάτων της Tesla, Λαρς Μοράβι (Lars Moravy), οι δεξαμενές περιέχουν περίπου 250 κιλά αέρα υπό υψηλή πίεση.

Οι τέσσερις πίσω προωθητήρες παράγουν συνολική ώση άνω των 80 kilonewton, ενώ ο αέρας εξέρχεται με ταχύτητα μεγαλύτερη από εκείνη του ήχου. Προωθητήρες σε διαφορετικά σημεία του οχήματος ελέγχουν την κλίση και τον προσανατολισμό του στον αέρα.

«Το αυτοκίνητο διαθέτει προωθητήρες ελέγχου προσανατολισμού και κύριους προωθητήρες στο πίσω μέρος. Ουσιαστικά μπορεί να πετάει σαν πύραυλος, να κάνει περιστροφές και απίστευτες ακροβατικές κινήσεις», δήλωσε ο Μασκ.

Ο Μασκ εξήγησε ακόμη ότι το όχημα μπορεί να επανασυμπιέζει αέρα μέσω δικού του συστήματος, χωρίς ειδικό προωθητικό υλικό. «Δεν χρειάζεται κάποιο ιδιαίτερο καύσιμο. Το αυτοκίνητο μπορεί κυριολεκτικά να ξαναγεμίσει μόνο του τις δεξαμενές αέρα», ανέφερε.

Roadster: Η πτήση πάνω από φορτηγό Tesla Semi

Στην επίδειξη, το Roadster ανέβηκε αρχικά σε ειδικά διαμορφωμένη πίστα και κινήθηκε ανάποδα, παραμένοντας προσκολλημένο στην επιφάνεια χάρη σε σύστημα αναρρόφησης στο κάτω μέρος του αμαξώματος.

Στη συνέχεια εγκατέλειψε την πίστα, έκανε περιστροφή στον αέρα και προσγειώθηκε ελεγχόμενα. Ακολούθησε άλμα πάνω από ένα φορτηγό Tesla Semi και άλλα μοντέλα της εταιρείας, με έναν εναέριο ελιγμό που εντυπωσίασε τον Μασκ.

«Έχω δει πολλά πράγματα, αλλά κάτι τέτοιο δεν το έχω ξαναδεί», είπε ο επικεφαλής της Tesla κατά τη διάρκεια της παρουσίασης.

Κατά τις εναέριες επιδείξεις δεν υπήρχε άνθρωπος στο τιμόνι. Το Roadster εκτελούσε τις κινήσεις αυτόνομα για λόγους ασφαλείας, ενώ στη θέση του οδηγού είχε τοποθετηθεί μια φιγούρα Starman, αντίστοιχη με εκείνη του αρχικού Roadster που είχε εκτοξευθεί στο Διάστημα με πύραυλο της SpaceX.

«Για να είμαστε ξεκάθαροι, αυτός δεν είναι πραγματικός άνθρωπος», διευκρίνισε ο Μοράβι. Ο Μασκ πρόσθεσε αστειευόμενος πως η αυτόνομη λειτουργία επιλέχθηκε «για να βεβαιωθούμε ότι δεν θα σκοτώσουμε κανέναν».

Η επιτάχυνση του Tesla Roadster και η μέτρηση των 0,81 δευτερολέπτων

Πριν από τη δοκιμή επιτάχυνσης, ο Μασκ είχε θέσει ως στόχο χρόνο κάτω από ένα δευτερόλεπτο για το 0-96,6 χλμ./ώρα. Η πρώτη ένδειξη του συστήματος χρονομέτρησης έδειξε 0,17 δευτερόλεπτα, έναν χρόνο που ο Μοράβι χαρακτήρισε μη ρεαλιστικό.

«Νομίζω ότι χαλάσαμε το σύστημα. Δεν το κάναμε σε 0,17 δευτερόλεπτα», είπε ο Μοράβι, με τον Μασκ να απαντά ότι μια επιτάχυνση 0,1 δευτερολέπτου θα μπορούσε να καταστρέψει τον άνθρωπο που θα βρισκόταν μέσα στο αυτοκίνητο.

Τελικά, η Tesla ανακοίνωσε χρόνο 0,81 δευτερολέπτων. Ο Μασκ υποστήριξε ότι όσο αυξάνεται η δύναμη και μειώνεται η μάζα, τόσο βελτιώνεται η επιτάχυνση, προσθέτοντας ότι το μοντέλο παραγωγής θα είναι ακόμη καλύτερο.

Ο Μοράβι ισχυρίστηκε επίσης ότι το νέο Roadster θα μπορεί να καλύπτει 804,7 μέτρα στον χρόνο που άλλα αυτοκίνητα χρειάζονται για 402,3 μέτρα. Η Tesla, ωστόσο, δεν έχει δημοσιεύσει ολοκληρωμένες ανεξάρτητες μετρήσεις για το σύνολο των επιδόσεων που παρουσίασε.

Πώς το νέο Roadster κινείται ανάποδα και στρίβει με πάνω από 2g

Πέρα από τους προωθητήρες, το νέο Roadster διαθέτει σύστημα αεροδυναμικής πρόσφυσης με ισχυρούς ανεμιστήρες στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Οι ανεμιστήρες δημιουργούν υποπίεση, έλκοντας το αυτοκίνητο προς την επιφάνεια και αυξάνοντας την πρόσφυση.

Η Tesla αναφέρει ότι το σύστημα λειτουργεί ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, σε αντίθεση με τα συμβατικά αεροδυναμικά βοηθήματα που γίνονται αποτελεσματικότερα όσο αυξάνεται η ταχύτητα του οχήματος.

Σύμφωνα με τον Μοράβι, το σύστημα αναρρόφησης μπορεί να δημιουργήσει δύναμη έως και 2g, ώστε το αυτοκίνητο να κινείται ανάποδα. Σε αγωνιστικές συνθήκες, η εταιρεία υποστηρίζει ότι επιτρέπει πλευρικές επιταχύνσεις άνω των 2g στις στροφές.

Ο Μασκ δήλωσε ότι το Roadster θα μπορεί να στρίβει με τρόπο που μοιάζει να παραβιάζει τους νόμους της φυσικής. Στις χαμηλές ταχύτητες λειτουργεί με ισχυρή αναρρόφηση, ενώ στις υψηλές μεταβάλλει τη ροή του αέρα κάτω από το όχημα και αξιοποιεί ενεργή πίσω αεροτομή.

Η τελική ταχύτητα που θέλει να φτάσει ο Έλον Μασκ

Κατά την παρουσίαση, ο Μοράβι δήλωσε ότι το Roadster μπορεί να ξεπεράσει τα 370 χλμ./ώρα, με την ομάδα της Tesla να ελπίζει σε ακόμη μεγαλύτερη τελική ταχύτητα.

Ο Μασκ εμφανίστηκε πιο φιλόδοξος, λέγοντας ότι το αυτοκίνητο θα είναι «σίγουρα πολύ ταχύτερο». Όταν ρωτήθηκε για τον τελικό στόχο, ανέφερε πως θα ήθελε να ξεπεράσει το μισό της ταχύτητας του ήχου, δηλαδή περίπου τα 610 χλμ./ώρα, ανάλογα με τις ατμοσφαιρικές συνθήκες.

Η συγκεκριμένη αναφορά αποτελεί στόχο του Μασκ και όχι επιβεβαιωμένη δυνατότητα του μοντέλου. Η εταιρεία δεν παρουσίασε ανεξάρτητη πιστοποίηση για αυτή την επίδοση.

Η σχεδίαση του Roadster με έμπνευση από το SR-71 Blackbird

Η σχεδίαση του νέου μοντέλου αντλεί έμπνευση από το αμερικανικό αναγνωριστικό αεροσκάφος υψηλών ταχυτήτων SR-71 Blackbird. Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Tesla, Φραντς φον Χολτσχάουζεν (Franz von Holzhausen), ανέφερε ότι στόχος ήταν οι καθαρές γραμμές, το χαμηλό βάρος και η αεροδυναμική μορφή.

Το Roadster είναι διθέσιο και διαθέτει καθίσματα ενσωματωμένα στη δομή του πλαισίου για τη μείωση βάρους. Εξοπλίζεται επίσης με σύστημα διεύθυνσης steer-by-wire, χωρίς συμβατική μηχανική σύνδεση του τιμονιού με τους τροχούς, καθώς και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα πέδησης και επιτάχυνσης.

Το τιμόνι έχει μορφή yoke, ενώ στο πίσω μέρος του αμαξώματος συγκεντρώνονται κρίσιμα εξαρτήματα της τεχνολογίας προώθησης και αεροδυναμικής. «Θέλαμε να δημιουργήσουμε ένα όμορφο αυτοκίνητο, αλλά ταυτόχρονα ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να παράγει απίστευτα υψηλή κάθετη δύναμη», δήλωσε ο φον Χολτσχάουζεν.

Ο Μασκ παρουσίασε το Roadster ως όχημα οδηγικής απόλαυσης, σε μια περίοδο κατά την οποία η Tesla στρέφεται όλο και περισσότερο στην αυτόνομη οδήγηση και στα ρομποτικά οχήματα.

Το τελευταίο Tesla που θα οδηγείται από άνθρωπο;

«Μακροπρόθεσμα, αυτό θα είναι το μοναδικό αυτοκίνητο με χειροκίνητη οδήγηση που θα κατασκευάζει η Tesla», δήλωσε ο Μασκ. Πρόσθεσε ότι, εάν η εταιρεία κατασκευάζει μόνο ένα όχημα που οδηγείται από άνθρωπο, θέλει να το φτάσει στα όρια και πέρα από αυτά.

Η δήλωση υπογραμμίζει τη φιλοσοφία πίσω από το Roadster, το οποίο η Tesla δεν παρουσιάζει ως ένα ακόμη ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, αλλά ως τεχνολογική επίδειξη των δυνατοτήτων της ίδιας και της SpaceX.

Θα επιτρέπεται το Tesla Roadster σε όλους τους δρόμους;

Παρά τις εντυπωσιακές δυνατότητες που παρουσίασε η Tesla, παραμένουν ερωτήματα για τη νομιμότητα και την ασφάλεια των συστημάτων του νέου Roadster. Η εταιρεία έχει διευκρινίσει ότι οι λειτουργίες υποβοήθησης μέσω προωθητήρων θα είναι προαιρετικές και ενδέχεται να μη διατίθενται σε όλες τις αγορές.

Σύμφωνα με τη βρετανική ιστοσελίδα της Tesla, το μοντέλο θα προσφέρεται αποκλειστικά με το τιμόνι αριστερά. Ο Μασκ παραδέχθηκε ότι δεν γνωρίζει αν οι ιδιαίτερες δυνατότητες του αυτοκινήτου θα μπορούν να χρησιμοποιούνται νόμιμα σε όλες τις χώρες.

«Αυτό θα είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο που θα κυκλοφορεί στους δρόμους. Δεν είμαι σίγουρος ότι θα είναι απαραίτητα νόμιμο σε όλες τις δικαιοδοσίες», είπε, ενώ αναγνώρισε ότι η σχεδίαση δεν δίνει κατ' ανάγκη προτεραιότητα στη μεγιστοποίηση της ασφάλειας.

«Δεν πρόκειται κατ' ανάγκη για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο με πρωταρχικό στόχο την ασφάλεια, αλλά ανεβάζει τον δείκτη διασκέδασης στο 11 με άριστα το 10», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Παραγωγή του Tesla Roadster το 2028 μετά από χρόνια καθυστερήσεων

Η Tesla είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά τη νέα γενιά του Roadster τον Νοέμβριο του 2017, τότε ως τετραθέσιο μοντέλο, ανακοινώνοντας πως οι παραδόσεις θα ξεκινούσαν το 2020. Το χρονοδιάγραμμα, ωστόσο, ανατράπηκε επανειλημμένα.

Στην τελευταία παρουσίαση, ο Μασκ ανακοίνωσε ότι η παραγωγή του νέου Roadster προγραμματίζεται για το 2028, περίπου 11 χρόνια μετά την πρώτη αποκάλυψή του. Η εκδήλωση συνέπεσε με τη συμπλήρωση 20 ετών από την παρουσίαση του αρχικού Tesla Roadster.

Ο Μοράβι ανέφερε ότι το αρχικό Roadster ήταν ο λόγος που πήγε στην Tesla και υπενθύμισε ότι το μοντέλο άνοιξε τον δρόμο για τα Model S, Model 3 και Model Y. Θύμισε επίσης την προηγούμενη συνεργασία Tesla και SpaceX, όταν το προσωπικό Roadster του Μασκ εκτοξεύθηκε στο Διάστημα.

Η φιλοδοξία αυτή τη φορά είναι αντίστροφη: η τεχνολογία πυραύλων να μεταφερθεί σε ένα αυτοκίνητο που θα μπορεί να αγοράσει ιδιώτης.

Πόσο θα κοστίζει το νέο Tesla Roadster

Η Tesla δεν έχει ανακοινώσει την τελική τιμή πώλησης του Roadster. Στην αμερικανική σελίδα κρατήσεων της εταιρείας αναφέρεται αρχική καταβολή 5.000 δολαρίων με πιστωτική κάρτα και τραπεζική μεταφορά άλλων 45.000 δολαρίων μέσα σε δέκα ημέρες.

Το συνολικό ποσό των 50.000 δολαρίων αφορά την κράτηση και όχι την τελική τιμή αγοράς. Παράλληλα, δεν έχουν δοθεί πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές για τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την αυτονομία και την ταχύτητα φόρτισης του μοντέλου παραγωγής.

Ο Μασκ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων επιδείξεων, αναφέροντας ακόμη και μια πιθανή απόπειρα άλματος πάνω από το φαράγγι του ποταμού Snake River στις ΗΠΑ, παραπέμποντας στο ιστορικό εγχείρημα του κασκαντέρ Έβελ Κνίβελ.

Παραδέχθηκε ότι δεν γνωρίζει αν κάτι τέτοιο είναι εφικτό, όμως έκλεισε με τη φράση: «Εκεί που πηγαίνουμε, δεν χρειάζονται ελαστικά». Η πραγματική δοκιμασία για την Tesla θα είναι να μετατρέψει το εντυπωσιακό πρωτότυπο σε αυτοκίνητο παραγωγής με επιδόσεις και ασφάλεια που θα ανταποκρίνονται στις υποσχέσεις της.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ ΣΤΟ ΝΕΑ

00:00